UNIVERSO DA MECÂNICA AUTO

Se você possui um veículo fabricado após 1968, é provável que tenha um Servo Freio. Embora existam várias evoluções desse sistema operacional vital do veículo, a premissa básica de aplicar alavancagem, forçar pressão hidráulica e atrito ainda permanece o processo fundamental para desacelerar e parar um veículo. Um dos problemas mais incompreendidos é entender a diferença entre um freio a motor e um freio a vácuo. Na verdade - um freio de potência e um freio a vácuo são a mesma parte. Cada um deles utiliza pressão de vácuo para auxiliar na aplicação de fluido hidráulico e na fricção entre o rotor do freio e as pastilhas. Onde existe confusão, chamar o sistema de assistência a freio hidráulico Hydro-Boost é um impulsionador do freio a motor. Um sistema Hydro-Boost ignora a necessidade de vácuo e usa pressão hidráulica direta para realizar a mesma tarefa. Para simplificar as coisas, vamos detalhar como funciona um booster de freio a vácuo em oposição a um booster de freio...

A maioria dos veículos modernos utilizam um sistema de freio composto por freios a disco. Eles são chamados assim porque usam a força aplicada nos discos presos às rodas para diminuir a velocidade e parar o carro. Comparados aos freios a tambor , os freios a disco oferecem maior poder de parada e não superaquecem tão rapidamente sob uso pesado. Enquanto alguns veículos de nível básico usam freios a tambor nas rodas traseiras, os freios a disco nas quatro rodas são comumente encontrados em tudo, desde sedãs familiares, caminhões a carros esportivos de alto desempenho. Peças que compõem o sistema de freio a disco Rotor: Disco circular parafusado no cubo da roda que gira com a roda. Os rotores são geralmente feitos de ferro fundido ou aço, no entanto, alguns carros de gama alta usam um rotor de carbono-cerâmica. Os rotores podem ser ranhurados ou perfurados para melhor dissipação de calor. Pastilhas de freio: componente que empurra o rotor, criando o atrito que diminui...

Alguns veículos usam um sistema de freio composto parcialmente por freios a tambor. Eles são chamados assim porque usam o atrito aplicado aos tambores de metal presos às rodas para diminuir a velocidade e parar o carro. Embora os freios a disco ofereçam melhor desempenho de frenagem e se tornem mais comuns em veículos modernos, os freios a tambor ainda são usados ​​em determinadas aplicações. Às vezes, os freios a tambor são encontrados nas rodas traseiras dos carros de nível básico para economia de custos e nos carros clássicos. Peças que compõem o sistema de freio a tambor Placa de apoio (Prato): fornece uma base sólida para outros componentes no freio a tambor. Fixado à luva do eixo. Tambor de freio: aparafusado ao cubo da roda e gira com a roda. Geralmente feito de ferro fundido e resistente ao calor e ao desgaste. É o que você vê quando olha para um freio a tambor montado e é o componente sobre o qual a força de frenagem é aplicada para desacelerar ou parar o carr...

O piso ou a borracha que você vê em um pneu é apenas uma parte do que compõe o pneu. Muitos outros componentes estão ocultos sob essa cobertura. Cordão: O cordão consiste em um cabo de aço revestido com borracha, prende o pneu no lugar no aro e lida com a força necessária para a instalação. Corpo: consiste em várias camadas com tecidos diferentes, também conhecidos como dobras. O número de dobras de um pneu está diretamente relacionado à força do pneu. Um pneu de carro médio terá duas camadas. O tecido mais comum atualmente usado nos veículos é o cordão de poliéster e revestido com borracha para se unir ao restante dos componentes do pneu. Quando essas folhas são perpendiculares ao piso, são conhecidas como radiais. Pneus de diagonal diagonal têm camadas que rodam em ângulo. Correias: nem todos os pneus são com correias, mas aqueles que possuem correias de aço localizadas sob o piso para fornecer reforço. Eles ajudam a evitar furos e garantem o maior contato c...

O que seria um carro sem rodas? As rodas são uma característica definidora de todos os carros e permitem que um veículo realmente role - claramente, você não iria longe sem eles. Muitas pessoas se concentram nas rodas por sua aparência estética, mas elas desempenham uma função vital na maneira como o carro dirige. Com tantos tamanhos e estilos disponíveis, você pode se perguntar qual é a diferença, como as rodas funcionam e se as diferenças são importantes. Componentes de uma roda Face externa: esta é a face principal da roda; o que compõe o design que você vê no seu veículo. Além do estilo, a superfície externa também fornece estrutura para o volante. Esta seção da roda também é conhecida como 'aranha'. Furo central: uma cavidade vazia no centro da roda. O furo central geralmente é coberto por uma tampa com o logotipo do fabricante, para que você não possa vê-lo quando a roda estiver no carro. Placa: A seção central ao redor do furo central que conté...

Freios em bom estado são vitais para uma condução segura do veiculo. Seu funcionamento eficiente depende não apenas de suas próprias condições como também das condições dos pneus, das estradas, ruas, bem como do tempo de reflexo do motorista. Com todos esses fatores envolvidos, é extremamente importante manter os freios sempre em condições ideais de funcionamento. Mecanismo de funcionamento Conforme ilustrado acima, cada roda é equipada com um conjunto de freios comandado pelo cilindro-mestre de u sistema hidráulico. Ao pressionar o pedal, o motorista aplica certa pressão ao cilindro-mestre, que, por sua vez, transmite-a por igual cada um dos cilindros das rodas. Freios a tambor e a disco Existem dois tipos de freio, a disco e a tambor, conforme apresentada logo a seguir. A maior parte dos veículos atuais é equipada com freios a disco nas rodas dianteiras e freios a tambor nas rodas traseiras. O tambor de freio gira com a roda. Dentro do tambor, mas nã...

EQUIPAMENTOS: Fosso e elevador: A existência de um fosso ou elevador é fundamental para permitir o acesso à parte inferior dos carros, sendo que o fosso aberto no solo permite um acesso rápido e fácil. FOSSO ELEVADOR Bancada: A bancada deve ser constituída por uma mesa robusta e pesada, com altura tal que permita o manuseio das ferramentas e com tampo de madeira ou metal. BANCADA Macaco hidráulico e gruas: Existem equipamentos que possibilitam a execução de vários trabalhos na oficina e, dentre os mais utilizados pode-se destacar os macacos hidráulicos, utilizados para levantar e manter levantados parte do equipamento a ser reparado e as gruas móveis ou talhas, utilizados para manter suspensa parte do equipamento a ser reparado. MACACO HIDRÁULICO GRUA MÓVEL

Nesta categoria se enquadram todas as demais ferramentas que não foram listadas nas categorias anteriores e que têm como peculiaridade o fato de terem um uso específico e limitado para o qual foram construídas, destacando-se o saca polias, o flangeador, o saca prisioneiro, dentre outras. SACA POLIAS FLANGEADOR SACA PRISIONEIRO Ferramentas de limpeza:  Dentre as principais ferramentas utilizadas para a limpeza de peças e elementos de máquinas destacam-se as escovas de aço, raspadores de canaletas e limpadores de bicos injetores. ESCOVA DE AÇO

As ferramentas utilizadas para o corte de outros elementos podem ser classificadas de acordo com o tipo de corte efetuado. Desta forma temos o corte por cisalhamento, abrasão, percussão, desbaste por esmagamento. Ferramentas de corte por cisalhamento: nesta categoria se encontram as tesouras para corte de chapas metálicas e a tesoura de bancada. TESOURA DE CORTE DE CHAPA Ferramentas de corte por abrasão: as ferramentas que efetuam o corte por abrasão são conhecidas por lixas para madeira e metal, rebolos (esmeril) e discos para policorte. Além destas, encontram-se no mercado lixadoras esmerilhadoras elétricas manuais. FERRAMENTA DE CORTE POR ABRASÃO DISCO DE LIXA DISCO DE ESMERIL DISCO PARA POLICORTE Ferramentas de corte por percussão: nesta classificação se enquadram as talhadeiras, cinzéis, vazadores, corta-frio e corta-quente. Ferramentas de corte por desbaste ou levantamento de cavaco: O corte por desbaste pode ser efe...